Kenapa Pesawat Bisa Terbang?

Mimin sedikit mau bikin FAQ buat pertanyaan2 yang masuk:

(Annas Muslimin: Bukannya pesawat itu yang pertama nemu in ahmad farnis yg dari cendekiawan muslim?)

Yup, kayakjawaban +Irredeano Anno di atas, Wright bersaudara dihargai sebagai Bapak Pesawat Terbang karena berhasil membuat mekanisme daya terbang menggunakan mesin yang dapat dikendalikan. Ga cuma itu, mereka juga berhasil membuktikannya pakai prototipe yang sukses terbang dengan awak. Artinya, dari penemuan Wright bersaudaralah teknologi pesawat terbang bisa berkembang jadi secanggih sekarang. Itu kenapa aviasi modern lebih merujuk pada Wright bersaudara daripada Abbas Ibn Firnas atau Leonardo Da Vinci, yang sebetulnya udah bikin konsep alat untuk membantu manusia terbang jauuuuh sebelumnya. Semoga membantu yah! *wink

Reference:
https://airandspace.si.edu/exhibitions/wright-brothers/online/fly/1902/worldrecord.cfm -wright flight
http://www.livescience.com/49210-leonardo-da-vinci-futuristic-inventions.html -da vinci blue print
Lynn Townsend White, Jr.1961. "Eilmer of Malmesbury, an Eleventh Century Aviator: A Case Study of Technological Innovation, Its Context and Tradition", Technology and Culture 2 (2), p. 97-111

(Fahmi Juliansyah: Gaya tarik bumi jangan digambarkan dengan magnet, keduanya hal yang berbeda. Medan magnet dan gravitasi…)
JAWABAN
Terima kasih buat sarannya. Selama masih belum terlalu mengganti makna, emang sengaja memakai visual kreatif biar penjelasannya lebih gampang dimengerti. Di luar itu, mimin pastinya tetep berusaha memastikan agar ilustrasi-ilustrasi yang penjelasannya krusial tetap digambarkan secara akurat. Makasih masukannya!

(Insan Kamil: Pesawat bisa terbang karena Lift… Dan pesawat bergerak karena thrust… Wing kan butuh kecepatan buat buat ngehasilin daya angkat…)
JAWABAN
Yup… Lift (daya angkat) emang sangat didukung oleh kecepatan, makanya pesawat ngebut banget kan waktu take off (kayak pegadang bakso kaki lima ilegal lagi lari dari kejaran satpol PP). Menyeimbangkan 4 gaya Lift, Weight, Drag & Thrust sendiri jadi syarat minimal supaya pesawat terbang bisa tetap melayang di udara. Prinsip Net Force = 0 ini juga berlaku saat pesawat diam di manapun berada kok 🙂

(GloxE: Kebalik, udara dirangkap atau ditumpuk di atas pesawat, sehingga tekanan di atas sayap pesawat lebih rendah, ini disebut Ventury effect….)
JAWABAN
Halo, GloxE. Makasih responnya. Dari yang kami baca, poin-poin yang kamu sampaikan sebetulnya udah tercantum di video kok, termasuk soal perbedaan kecepatan (velocity) dan tekanan (pressure) yang bukan cuma terjadi di bagian atas sayap pesawat aja, tapi sebetulnya termasuk juga di bagian bawahnya. Coba tengok lagi bagian prinsip Fluida Bernoulli yang berlaku pada airfoil. Maka dari itu, terkait komentarmu soal Venturi Effect jadi kurang tepat karena beberapa alasan. Pertama, teori tentang Venturi Effect cuma menguraikan soal kecepatan dan tekanan di bagian atas airfoil aja, padahal bagian bawah juga sebetulnya terpengaruh ‘lift’. Kedua, airfoil ga bisa disamakan dengan tabung venturi (venturi nozzle), sehingga ga bisa menjelaskan bagaimana ‘lift’ juga bisa dipakai buat lempengan datar. Jawaban ini Kok Bisa rangkum dari ulasan NASA dan hasil konsultasi kami dengan Mas Bagus Nugroho, ilmuwan ‘naval and aerospace system’ yang sekarang jadi peneliti di University of Southampton dan University of Melbourne. Fokus penelitian Mas Bagus adalah mekanika fluida, khususnya ‘turbulent boundary layer flow control’. Jadi selanjutnya boleh coba ‘cross check’ lagi pendapatmu, jangan bosan-bosan buat terus cari tahu, dan tentunya sering-sering kasih masukan bermanfaatmu ke Kok Bisa ya!

1. Airfoil tidak bisa disamakan dengan venturi nozzle
2. Venturi effect tidak bisa menjelaskan bagaimana “lift” dapat juga berlaku pada lempengan datar (airfoil yang mendatar)
3. Teori ini hanya menguraikan mengenai tekanan dan kecepatan pada permukaan bagian atas dari airfoil, namun tidak pada bagian bawahnya. Seharusnya jika memang terjadi seperti itu permukaan bagian bawah dapat dibentuk sesuka hati, namun nyatanya tidak, karena permukaan bagian bawah juga berpengaruh pada “lift” yang didapatkan
4. Beberapa bagian yang bersinggungan mengenai persamaan bernoulli pada teori ini sebetulnya merupakan hal yang benar, namun teori yang berkaitan dengan venturi effect berlandaskan pada asumsi yang kurang tepat (penyempitan pada arus udara menghasilkan medan kecepatan) karena seharusnya kita dapat memperhitungkan kecepatan dan menggunakan persamaan bernoulli untuk dapat menghitung tekanan untuk mendapatkan perhitungan area tekanan-nya namun nyatanya jawaban yang kita dapat tidak dapat menunjukkan “lift” dari airfoil yang ada

Reference:
https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/lift1.html
https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/wrong3.html
http://www.efluids.com/efluids/books/Smits_text_part1.pdf

(Feriyan Lukmanul Hakim: Mungkin bentuk wings lebih enak dipanggil airfoil kali ya, dibandingkan agak melengkung… )
JAWABAN
Istilah ‘airfoil’ memang tepat buat mendeskripsikan bentuk sayap pesawat yang melengkung. Namun pada penjelasan Kok Bisa di video kami membuatnya begitu supaya ga terlalu membingungkan buat banyak audiens karena diberi banyak istilah-istilah baru. Trims masukannya, Feriyan!

(Randy D’nata: Saya agak triggered ketika melihat F Drag = F Thrust. Harusnya F Thrust > F Drag. Karena kalo ngga pesawatnya diam di situ dan jatuh…)
JAWABAN
Halo, Randy! Secara umum, sebetulnya Kok Bisa pengin menyederhanakan bahwa F Drag = F Thrust adalah syarat minimal bagi pesawat buat bisa melayang di udara. Meski begitu, memang nyatanya alasan pesawat bisa terbang kan memang lebih ribet, termasuk pasti harus F Thrust > F Drag juga supaya bisa gerak. So, trims banget feedbacknya yah!

Penemu Pesawat Pertama adalah abbas ibnu firnas penemu pesawat muslim pertama di didunia

pesawat terbesar ITU APA sih kak

Deep condolances for JT610 Crash

Min pertahankan gaya bahasanya …… mudah di mengerti ada unsur humor sip

min, kenapa anak babi jalanya nunduk?

Mimin yth…,k3napa pesawat bs jatuh…

Kalo gk bisa terbang ya namanya bukan pesawat :v

matur suwun

min bagaimana dengan big bang?

jatah napas 4 hari kek kentut

Yang saya suka dari channel ini, channel ini selalu menyajikan konten/informasi dengan data yang valid. Ngak asal ngomong kayak channel calon sarjana

Bang kok kalau kita di gelitik itu geli

Kebapa yak kok pesawat sayapnya di paling pojok melengkung?

bilang aja karena ada mesinnya :v